Во согласност со новата директива на ЕУ, се воведуваат дигитални возачки дозволи. Новите возачи ќе треба да поминат двегодишен пробен период, а се менуваат и низа правила поврзани со новите облици на возила и превоз. Европскиот парламент и Советот на Европа постигнаа политички договор за иницијативата на Европската комисија за модернизирање на правилата за возачки дозволи, што би било вообичаено низ Европската унија. Новата Директива за возачки дозволи има за цел да го намали бројот на несреќи на патиштата во ЕУ и непотребното оптоварување на граѓаните и властите поврзани со административните процедури.
Со цел да се постигнат овие цели, Директивата содржи неколку клучни елементи, вклучително и воведување на дигитални возачки дозволи, до кои може да се пристапи на мобилни телефони или други дигитални уреди кои се користат низ Европската унија. Дополнително, ќе биде воведен систем за придружно возење ширум ЕУ за возачи на возраст од 17 години, мерка за која е докажано дека значително ја подобрува безбедноста на патиштата. Оваа програма може да се прошири на 17-годишни возачи на камиони под одредени услови.
Новите правила ќе воведат целосно дигитална возачка дозвола достапна на мобилен телефон или друг дигитален уред. Ќе биде вклучена во паричникот за дигитален идентитет на ЕУ. Оваа иновација ќе ги поедностави административните процедури за граѓаните и националните власти и ќе ја олесни замената, обновувањето и размената на дозволите при движење меѓу земјите-членки.
По краток преоден период дигиталните возачки дозволи ќе се издаваат автоматски во сите земји-членки. Сепак, физичките возачки дозволи сè уште се достапни на барање, особено за оние кои не поседуваат паметен телефон или претпочитаат или имаат потреба од физички документ (на пр. кога патуваат во трети земји кои не ги признаваат дигиталните дозволи).
Новата директива вклучува и пробен период на ниво на ЕУ за новите возачи, мерка која има за цел да го намали ризикот од сообраќајни несреќи кај новите возачи. За новите возачи се воведува пробен период од најмалку две години, во кој ќе подлежат на построги правила и санкции (особено кога станува збор за возење под дејство на алкохол и употреба на појас). Со оглед на тоа дека во две од пет сообраќајни несреќи со смртен исход учествуваат возачи помлади од 30 години, оваа мерка е особено важна. Понатаму, Директивата ќе воведе нови барања во однос на физичката и менталната способност за управување со возило.
Безбедноста на пешаците, велосипедистите, скутерите и другите корисници на возила за микромобилност исто така е приоритет во новата директива. Возачите ќе треба да докажат дека се свесни за ризиците што ги претставуваат овие незаштитени учесници во сообраќајот кога полагаат теоретски и практични тестови. Новите правила ќе овозможат и признавање на дозволите издадени во одредени трети земји кои имаат рамка за безбедност на патиштата слична на ЕУ.
Со цел да се задржат правилата за возачки дозволи во согласност со технологијата на возилата и преминот кон возила со нулта емисија, новите барања за тестирање ќе ги проценат, на пример, знаењата и вештините поврзани со напредните системи за помош на возачот и други автоматизирани технологии.
Во друг сегмент, регулативите треба да бидат во чекор со технолошкиот развој. Имено, новите регулативи ќе овозможат возење на возила од категоријата Б кои се напојуваат со алтернативни горива со максимална маса до 4,25 тони (наместо досегашните 3,5 тони). Ова го зема предвид фактот дека возилата со алтернативно гориво често се потешки од конвенционалните возила, на пр. поради тежината на батеријата. За управување со такви возила повеќе нема да се бара повисока категорија на возачка дозвола.
Европскиот парламент и Советот на Европа сега официјално ќе ја усвојат новата директива, која ќе стапи на сила 20 дена по нејзиното објавување во Службениот весник на ЕУ. Земјите-членки ќе имаат четири години да ја пренесат Директивата во националното законодавство.
(Bug.hr)
(фото: Free Malaysia Today)
