Соларни панели ќе бидат поставени „како тепих“ на железничките пруги во Швајцарија за прв пат во светот. Имено, швајцарскиот стартап Sun-Ways доби зелено светло за тригодишен пилот-проект во западниот кантон Нојшател, а работата ќе започне пролетта 2025 година.
Бидејќи климатската криза бара да ја забрзаме енергетската транзиција на Европа, програмерите гледаат нов потенцијал на необични површини. Патиштата, резервоарите и фармите наоѓаат простор за соларни системи, а други компании експериментираат со додавање на PV елементи и на праговите на железницата.
Сепак, Sun-Ways е првиот што патентира ваков систем, со помош на EPFL, швајцарскиот федерален технолошки институт во Лозана.
„Ова ќе биде првпат соларни панели да бидат инсталирани на железничка пруга со возови што минуваат над нив“, изјави извршниот директор на Sun-Ways, Џозеф Скудери.
Иновацијата што може да се отстрани е клучна бидејќи железничките пруги треба да се расчистуваат одвреме-навреме за суштинско одржување. Швајцарската компанија ќе користи механички систем за да ги инсталира своите отстранливи соларни панели.
Воз развиен од швајцарската компанија за одржување на пругата Scheuchzer ќе патува по шините, поставувајќи фотоволтаични панели додека оди. Тоа е „како тепих што се одмотува“, велат од Sun-Ways.
Специјално дизајнираниот воз користи механизам со клип за да ги расплетува панелите широки еден метар, претходно склопени во швајцарска фабрика. Тврдат дека може да инсталира до 1.000 m2 соларни панели дневно.
Федералната канцеларија за транспорт минатата година го одби барањето како мерка на претпазливост, но по десет месеци градење и тестирање на прототипи, Sun-Ways обезбеди дозвола да започне со примена на технологијата на отворена линија во Нојшател.
За време на тригодишната тест-фаза 48 панели ќе бидат додадени на 100-метарскиот дел од патеката управуван од transN, кантонската јавна транспортна компанија, по цена од приближно 623.000 евра.
Електричната енергија произведена од овој систем ќе се внесува во електричната мрежа и ќе се користи за напојување на домовите бидејќи нејзиното напојување во железничките операции би било покомплициран процес.
Стартапот има големи амбиции за својата еко-иновација. Во теорија, панелите би можеле да се шират низ целата швајцарска железничка мрежа, долга 5.317 километри. Фотоволтаичните ќелии би покривале површина од околу 760 фудбалски игралишта.
Sun-Ways проценува дека националната железничка мрежа би можела да произведува еден терават-час (TWh) сончева енергија годишно, што е еквивалентно на околу 2% од вкупната потрошувачка на енергија во Швајцарија.
Надвор од Швајцарија, компанијата е вклучена во слични проекти кои се планираат во Шпанија, Романија и во Јужна Кореја.
Има преку милион километри железнички линии во светот, велат од Sun-Ways. Веруваат дека 50% од светските железници би можеле да бидат опремени со нивниот систем.
Сепак, компанијата има уште многу да докаже со својот пилот проект. Меѓународната унија на железници претходно изрази загриженост дека панелите може да претрпат микро-пукнатини, што ќе доведе до поголем ризик од пожари во зелените површини, па дури и да им го одвлече вниманието на машиновозачите со рефлексии.
Sun-Ways рече дека неговите панели се поотпорни од конвенционалните и би можеле да имаат филтер против рефлексија за да се чуваат подалеку од очите на машиновозачите.
Вградените сензори, исто така, гарантираат дека тие работат правилно додека четките прикачени на крајот на возовите може да ја отстранат нечистотијата од површината на панелите.
Некои истакнаа дека мразот и снежните врнежи би можеле да ги спречат хоризонталните панели да бидат корисни, но Sun-Ways имаше одговор и за ова. Работи на систем за топење на замрзнати талози.
(EuroNews)
