Швајцарски истражувачи го тестираа проектот LIMITLESS (Linear Induction Motor Drive for Traction and Levitation in Sustainable Hyperloop Systems), кој го спроведуваат Федералниот институт за технологија во Лозана EPFL, Факултетот за бизнис и инженерство Вауд (HEIG-VD) и компанијата Swisspod Technologies, со цел создавање одржлив и ефикасен иден транспортен систем базиран на технологијата HyperLoop.
Конзорциумот постигна значителна пресвртница, завршувајќи го целосниот еквивалент на патување со HyperLoop од 141,6 км, односно 11,8 км на намалена скала и максимална брзина до 488,2 км/ч, односно 40,7 км/ч на намалена скала, во контролирана средина на низок притисок, како што можете да видите на ова видео.
Инфраструктурата е 40 сантиметри во дијаметар и 125,6 метри во обем, намалена (1:12) верзија на системот HyperLoop опишана во докторската теза на EPFL на извршниот директор на Swisspod, Денис Тудор, што овозможува директна корелација помеѓу резултатите од тестот и целосниот размер. перформанси.
Истражувачите велат дека успехот на експериментот има значителни импликации за секторот за брз транспорт, демонстрирајќи ги клучните принципи на технологијата HyperLoop и нејзината одржливост за иднината на одржливо и брзо патување. Составен од два главни елементи, целосно електрично возило и инфраструктура со цевки со низок притисок, Hyperloop има потенцијал да го подобри интраконтиненталното патување, а во исто време да биде одржлив.
Научниците се потпираат на пасивна инфраструктура, што резултира со зголемена ефикасност и намалени трошоци за имплементација. Затоа, повеќето напори се насочени кон развојот на нов линеарен индукциски мотор (LIM), клучен дел од погонскиот систем, дизајниран да обезбеди подобрени перформанси при големи брзини. Оваа тема е предмет на докторската дисертација на Симоне Рамети во Лабораторијата за дистрибуирани електрични системи на EPFL (DESL).
Како дел од проектот LIMITLESS, тимот спроведе вкупно 82 тестови. Експериментите на LIMITLESS ја реплицираа траекторијата на хиперлуп капсула во контролирана средина со низок притисок што работи на 50 милибари. Најдолгата мисија Hyperloop помина растојание од 11,8 км, додека најголемата постигната брзина беше 40,7 km/h. Во систем со целосен размер, ова директно се преведува на патување од 141,6 km, што е приближно на растојанието меѓу Женева и Берн, или Сан Франциско до Сакраменто, и брзина до 488,2 км/ч.
Ова беше постигнато со целосно автономна капсула во смисла на навигација, напојување и погон. Инфраструктурата не пренесува никаква сила на капсулата, која го содржи единствениот извор на енергија за погон и левитација.
Идните тестови во објектот EPFL имаат за цел дополнително да ги потврдат поефикасните верзии на погон и левитација.
Овој метод овозможува систематски подобрувања во ефикасноста, безбедноста и брзината пред да се имплементира технологијата во поголем обем. Технологиите развиени преку проектот LIMITLESS можат да влијаат на различни сектори надвор од индустријата HyperLoop, вклучително и автомобилската индустрија, метро системи, железницата и авијацијата.
„Наскоро ќе започнеме со тестирање на нашиот прв карго производ HyperLoop во поголема фабрика што ја градиме во САД. Ова е клучен чекор кон правење на HyperLoop за патниците реалност и промена на начинот на кој се поврзуваме, работиме и живееме“, вели Денис Тудор. директор на Swisspod.
(Vidi.hr)
(фото: Flickr)
