Компактна роботска подморница наскоро ќе се обиде да направи нешто што ниедно подводно возило досега не го направило: да го обиколи светот. Teledyne Marine, американска компанија која произведува напредни морски технологии, во партнерство со Универзитетот Рутгерс, ќе го лансира подморницата Redwing покрај брегот на Масачусетс на 11 октомври, со што ќе ја лансира мисијата Sentinel. Научниците од Рутгерс помагаат во следењето на роботизираната подморница и анализата на податоците од неа.
За разлика од традиционалните подморници, Redwing користи систем за поместување на баласт, наместо пропелери. Клип исполнет со гас ја менува тежината на бродот, дозволувајќи му полека да потоне, а потоа да се издигне. Помошни системи на пропелери на бродот постојат, но ретко се користат. Redwing ќе плови со океанските струи, а не против нив, движејќи се со просечна брзина од 0,75 јазли или нешто помалку од 1,4 километри на час.
Со должина од околу 264 см и и тежина од околу 167 кг, Redwing е малку поголем од даска за сурфање. Неговото тело исполнето со батерии овозможува мисии со невидена должина. Историската мисија на Sentinel има за цел да го заврши своето патување околу светот за околу пет години, вели Брајан Магваер од Teledyne Marine.
Инженерите од Teledyne Webb Research и студентите од Rutgers ќе ја следат роботската подморница преку сателит, прилагодувајќи го нејзиниот курс двапати на ден. Се очекува батеријата да се менува за време на мисијата.
Следејќи ја рутата на Фердинанд Магелан (португалскиот истражувач најпознат по првото документирано патување околу светот) од 1519 до 1522 година, Redwing ќе ги посети Големите Канарски Острови, Кејптаун, Западна Австралија, Нов Зеланд, Фолкландските Острови и можеби Бразил, пловејќи околу 45.000 милји пред да се врати во Кејп Код, Масачусетс.
Веруваме дека ова ќе биде најдолгото истражување на отворен океан досега спроведено, вели Магваер.
Роботските подморници се одлични алатки за мерење во области кои се премногу ризични за испраќање брод, како што е центарот на бура или ураган, или пред скршен глечер.
Други опасности вклучуваат ајкули, рибарски мрежи, бродски линии и акумулација на алги и школки на површината на пловилата. Податоците од мисијата ќе бидат споделени низ целиот свет, инспирирајќи идни слични експедиции.
(Zimo)
(фото: Facebook)
