Почнувајќи од 2027 година во Кина ќе бидат задолжителни физички копчиња во автомобилите за бришачите на шофершајбната, трепкачите и селектори на брзини за да се спречи одвлекување на вниманието на возачот.
Во ерата кога ентериерите на модерните автомобили станаа речиси неразделни од масивните екрани на допир, Кина прави потег што би можел фундаментално да го промени правецот на целата автомобилска индустрија.
Кинеското Министерство за индустрија и информатичка технологија (MIIT) изготви нови прописи со кои се наложува враќање на физичките копчиња, прекинувачи и рачки за сите основни функции во новите возила.
Одлуката доаѓа како директен одговор на растечкиот број истражувања што укажуваат дека сложените менија на екраните на допир станаа голема опасност и водечка причина за одвлекување на вниманието на возачот.
Оваа регулатива, за која се очекува да стапи на сила на 1 јули 2027 година, претставува сеопфатна ревизија на постојниот национален стандард за контроли на возилата. Новите правила бараат контролите за клучните функции да имаат различни физички димензии и тактилни повратни информации, овозможувајќи „слепо работење“ – можност возачот да активира функција без да ги тргне очите од патот.
Промената не подразбира целосно елиминирање на екраните од кабината, но експлицитно ја забранува практиката на закопување на виталните функции во рамките на софтверските менија.
На производителите повеќе нема да им биде дозволено да ги насочуваат контролите за трепкачите, бришачите на шофершајбната, светлата, одмаглувачите на прозорците, работењето на прозорците или итни повици преку екраните на допир.
Особено значаен аспект на новата регулатива е експлицитната забрана за дигитални селектори на брзини што се управуваат преку екран на допир – како што е системот што Tesla го имплементираше во своите најнови модели, каде што возачот го избира правецот на движење со поминување со прстот по стаклото.
Одлуката на кинеските регулатори е поткрепена со растечки број истражувања што го квантифицираат негативното влијание на когнитивното оптоварување врз возачите. Студијата, спроведена од Универзитетот во Вашингтон и Истражувачкиот институт Тојота, недвосмислено потврди дека интеракцијата со екран на допир додека возите драстично го забавува времето на реакција на возачот и директно ја нарушува стабилноста на возилото.
Потребата да се префрли погледот од патот на екран – дури и за едноставни задачи како што се менување брзини или активирање на бришачите на шофершајбната – создава опасни моменти на возење „на слепо“.
Во исто време, самите потрошувачи сè повеќе изразуваат незадоволство од трендот на целосно елиминирање на физичките контроли. Многу возачи на онлајн форуми и во заедници нагласуваат дека екраните треба да останат резервирани за мапи, мултимедија и камери за возење наназад, додека основните контроли мора да останат лесно достапни.
Препознавајќи го ова расположение, некои европски производители веќе почнаа постепено да ги враќаат традиционалните прекинувачи во концептите на своите нови возила. Според BGR, оваа кинеска регулатива само ќе го забрза глобалното враќање кон функционалната едноставност. Во време кога на улиците низ Европа и светот има сè повеќе кинески возила – тоа е повеќе од сигурно…
(Benchmark.rs)
(фото: )
