Иран ќе бара од бродските компании да плаќаат такси во криптовалути за танкерите со нафта што минуваат низ Ормускиот теснец, бидејќи се обидува да ја одржи контролата врз клучниот воден пат за време на двонеделното прекин на огнот.
Хамид Хосеини, портпарол на Иранската унија на извозници на нафта, гас и петрохемикалии, изјави за дека Иран планира да наплаќа такси за секој танкер што поминува низ него и да го инспектира секој брод.
„Иран треба да следи што влегува и излегува од теснецот за да се осигури дека овие две недели нема да се користат за трансфер на оружје. Сè може да помине, но постапката ќе одземе време за секој брод, а Иран не брза“, рече Хосеини, чие здружение тесно соработува со државата.
Одлуките за условите за минување низ теснецот ги донесува Врховниот совет за национална безбедност на Иран. Изјавите на Хосеини сугерираат дека Иран ќе бара од сите танкери да ја користат северната рута по должината на неговиот брег, што го поставува прашањето дали бродовите поврзани со западните или земјите од Персискиот Залив ќе бидат подготвени да ризикуваат транзит. Хосеини рече дека секој танкер мора да ги извести властите за својот товар преку е-пошта, по што Иран ќе го одреди износот на надоместокот, кој се плаќа во дигитални валути. Тој додаде дека тарифата е 1 долар за барел нафта, додека празните танкери можат да поминат без надомест.
„Откако ќе пристигне имејл и Иран ќе ја заврши проценката, на бродовите им се даваат неколку секунди да платат во биткоин, со што се осигурува дека не можат да бидат следени или запленети според санкциите“, рече Хосеини.
Танкерите во Персискиот Залив во среда добија радиопорака со предупредување дека ќе бидат цел на воени напади освен ако прво не добијат дозвола од иранските власти.
„Ако некој брод се обиде да помине без дозвола, ќе биде уништено“, се вели во пораката на англиски јазик, според снимка споделена со FT.
Судбината на транзитот низ теснецот е едно од најтешките прашања со кои се соочуваат преговарачите додека се обидуваат да го претворат привременото примирје во траен мир, при што желбата на Иран да го задржи влијанието врз клучниот воден пат се судира со силно противење од американските сојузници во Заливот.
Претседателот на САД, Доналд Трамп, рече дека примирјето е условено од „целосно, итно и безбедно отворање на Ормутскиот теснец од страна на Исламската Република Иран“, според објава на социјалните мрежи. Во соопштението од Врховниот совет за национална безбедност на Иран се наведени 10 точки што ја формираат основата на преговорите со Соединетите Држави, вклучувајќи нов „протокол за безбеден премин“ низ теснецот во координација со иранските вооружени сили.
Западните бродосопственици изјавија во среда дека имаат претпазлив пристап додека чекаат детали за тоа како и дали теснецот ќе биде повторно отворен, при што во моментов нема бродови што се обидуваат да го поминат, освен два брода поврзани со Иран.
Maersk, втората по големина бродска компанија во светот, изјави дека „итно работи“ на разјаснување на условите.
„Прекинот на огнот може да создаде можности за транзит, но сè уште не обезбедува целосна безбедност за поморскиот сообраќај“, соопшти компанијата, додавајќи дека ќе продолжи да има „претпазлив пристап“ и дека засега не менува специфични услуги.
Дозволувањето на Иран да продолжи да го контролира клучниот воден пат веројатно ќе биде неприфатливо за земјите од Персискиот Залив, вклучувајќи ги Саудиска Арабија, Катар и Обединетите Арапски Емирати. Исто така, покренува прашања за ОПЕК+, при што аналитичарите предупредуваат дека давањето контрола на Иран врз Ормутскиот теснец би можело фундаментално да го промени балансот на моќ во рамките на групата, давајќи му на Техеран потенцијално вето врз извозот на конкурентските членови.
Клучниот гасовод Исток-Запад на Саудиска Арабија, кој кралството го користи за пренасочување на извозот кон Црвеното Море, беше погоден од дрон, според извори запознаени со ситуацијата, и покрај прекинот на огнот. Околу 175 милиони барели сурова и рафинирана нафта во моментов се натоварени на 187 танкери во Заливот, кои сега би можеле да почнат да се движат, во зависност од ситуацијата во теснецот. Раководителите на индустријата проценуваат дека помеѓу 300 и 400 бродови чекаат да го напуштат Заливот откако преминот ќе биде безбеден.
(Kamatica)
