Кинескиот Geely и американскиот Ford објавија дека склучиле договор за соработка во производството и развојот на автомобили во Шпанија, што сигнализира усогласување на производствените капацитети во Европа. Geely на тој начин ќе произведува два од своите модели во шпанската фабрика на Ford, а компаниите заеднички ќе развијат нов модел, според соопштението за медиумите објавено во четврток.
Под капата на заедничко вложување во сопственост на Ford со 66 проценти и на кинеската компанија со 34 проценти, првите модели на Geely ќе излезат од производствената линија во фабриката во Валенсија во 2028 година. Вработените на Ford ќе се префрлат во новата заедничка компанија, а веројатно ќе се создадат нови работни места во фабриката паралелно со зголемувањето на производството, објави раководителот на европската подружница на Ford, Џим Баумбик.
Geely нема намера да носи работници од Кина, додаде потпретседателот на кинеската групација, Виктор Јанг.
„Имаме можност навистина да го искористиме капацитетот на фабриката“, изјави Баумбик за Ројтерс. „Тоа е нашата цел.“
Geely и Ford преговараат за партнерства со месеци, а нивните лидери изјавија дека нивната долгогодишна врска, која започна во 2010 година со купувањето на Volvo Cars од страна на Geely, тогаш во сопственост на американскиот гигант, помогнала во постигнувањето на договорот.
Во Валенсија, Geely ќе го произведува EX5, првиот електричен SUV, кој веќе се продава на европскиот пазар, изјави Јанг за Ројтерс, а второто возило е сè уште во фаза на развој.
Кинеските производители на автомобили се во трка за производствени капацитети на Стариот континент, обидувајќи се да го спречат стапувањето во сила на нов закон на Европската унија кој ќе пропише минимален удел на европски производи во електрични возила наменети за европскиот пазар. Шпанија е популарна меѓу кинеските компании бидејќи е втора на ранг-листата на најголемите производители на автомобили во Европа, зад Германија, и има пониски трошоци за работна сила и енергија.
Така, најголемиот светски производител на електрични возила, BYD, посочи дека Шпанија е на врвот на својата листа. Кинескиот Leapmotor веќе се договори со Stellantis дека еден модел на електричниот SUV ќе се произведува во нивната фабрика во Сарагоса. А кинескиот Hongqi преговара со Stellantis за производство во една од своите фабрики во Шпанија.
Синдикатите ја поздравија веста за договорот Geely-Ford со претпазлив оптимизам, предупредувајќи дека компаниите ќе мора да ги исполнат своите ветувања за создавање работни места и соработка со шпанските добавувачи, изјави генералниот секретар на индустрискиот синдикат CCOO Хуан Хозе Пикасо.
„Не можеме само да бидеме фабрика за склопување (на автомобили),“ рече Пикасо. „Технологијата мора да остане тука. Потребно е основата на синџирот на снабдување да биде тука и тоа да доведе до создавање работни места“, истакнува лидерот на синдикатот.
Забрзаното пребарување на кинеските компании за фабрики во Европа се совпадна со неискористените капацитети на традиционалните производители на автомобили како што е Ford.
Само пред десет години, Форд беше четвртиот најголем производител на автомобили во Европа и продаваше над милион возила годишно, според податоците од индустријата. Во 2025 година, тие продадоа нешто над 426.000, што ги спушти на осмото место на ранг-листата.
Компанијата имплементираше неколку програми за реструктуирање во Европа и моментално го произведува само моделот Куга во фабриката во Валенсија. Фабриката има годишен производствен капацитет од околу 500.000 возила, а според податоците од GlobalData, минатата година работела со само 26 проценти капацитет.
Вториот најголем американски производител на автомобили, со седиште во Валенсија, планира да започне со производство на теренецот Бронко во 2028 година, рече Баумбик. На Geely нема да му бидат дадени „цврсти“ ограничувања за користење на капацитетот во фабриката, истакна шефот на американската компанија.
(Seebiz)
Фото – Flickr
