Спортските автомобили и другите луксузни возила ќе имаат мотори со внатрешно согорување долго време, изјави извршниот директор на Бугати, Мате Римац, во интервју за американскиот телевизиски канал за бизнис вести CNBC, споредувајќи го пазарот за вакви автомобили со швајцарските механички часовници, кои се концепт на луксуз.
„Огромното мнозинство луѓе ќе се префрлат на електрични автомобили, додека во повисокиот сегмент, како што се спортските и луксузните модели, моторите со внатрешно согорување ќе останат долго време, исто како швајцарските механички часовници“, рече Римак.
Според него, поголемиот дел од пазарот ќе биде окупиран од попристапни електрични автомобили, меѓу кои има сè повеќе кинески производители, додека најскапите модели ќе привлечат клиенти кои бараат традиционална механика, рачно изработена и емоционално искуство. Римац рече дека пазарот на автомобили се развива слично на пазарот на часовници: доминираат паметните и дигиталните часовници, но скапите швајцарски механички модели сè уште ги привлекуваат најбогатите купувачи.
„Apple Watch или кој било паметен часовник може да прави многу повеќе работи, но никој нема да плати 200.000 долари за него“, рече тој.
Откако Римац ја презеде контролата врз Bugatti од Porsche и Volkswagen во 2021 година, наместо очекуваниот електричен модел, беше развиен Tourbillon, хибриден автомобил со 8,3-литарски V16 мотор кој развива 1.000 коњски сили, додека вкупната системска моќност достигнува 1.800 коњски сили. Bugatti ќе произведе само 250 Tourbillon, кои веќе се распродадени по почетна цена од околу 4,5 милиони долари. Во просек, клиентите трошат дополнителни 600.000 до 700.000 долари за персонализација.
Богатите купувачи бараат уникатност
Персонализацијата и производството на индивидуални копии станаа важен извор на приход за производителот на супер автомобили, а специјалните модели за најбогатите клиенти можат да чинат десетици милиони долари. Римац верува дека ова покажува колку богатите клиенти сакаат автомобили што ја одразуваат нивната личност.
„Тие сакаат нешто што е навистина нивно, што ја раскажува нивната приказна и оди со нивната личност и преференции, а не само обичен автомобил“, рече тој. Сака да го зголеми производството и профитабилноста на Бугати, но додека ја задржи својата ексклузивност, па затоа истакна дека годишното производство сепак ќе остане ограничено на неколку стотици автомобили.
Минатата година, Бугати оствари 200 милиони евра профит пред камати, даноци, амортизација и амортизација (EBITDA), а Римак очекува понатамошен раст на профитот. Во април, Порше се согласи да го продаде својот 45-процентен удел во компанијата Бугати Римак на конзорциум предводен од инвестициската компанија HOF Capital. Римак рече дека вредноста на Бугати е значително поголема од две милијарди долари.
Во времето на развојот на вештачката интелигенција, автономните возила и електричните автомобили, Римак верува дека човечкиот фактор ќе остане клучен за Бугати. „Перформансите стануваат сè помалку важни, а акцентот е сè повеќе на човечката вештина и вештина“, заклучи тој.
(Seebiz.eu)
Фото – Mate Rimac FB страница
