Профитот на групацијата „Фолксваген“ се намали за речиси половина во 2025 година. Трговските конфликти, тешкотиите во Кина и промената во стратегијата на „Порше“ влијаеја врз работењето на најголемиот европски производител на автомобили.
Групацијата „Фолксваген“ имаше тешка година за профитот и планира да намали 50.000 работни места во Германија до 2030 година, драматичен потег за намалување на трошоците откако нето добивката падна за 44% на 6,9 милијарди евра во 2025 година. Тоа е најлошиот резултат на производителот на автомобили од скандалот со емисиите на дизел пред речиси една деценија.
Објавата, дадена од главниот извршен директор Оливер Блуме во Волфсбург во вторник, оди многу подалеку од 35.000 намалувања на работни места што групацијата веќе ги договори со синдикатите на крајот на 2024 година.
Приходите стагнираа на околу 322 милијарди евра, додека оперативната добивка речиси се преполови на околу 8,9 милијарди евра, според податоците од најголемиот европски производител на автомобили.
Главниот финансиски директор Арно Антитлит наведе предизвикувачка средина поради геополитички тензии, нови трговски бариери и силна конкуренција, особено од Кина, објави Euronews.
Акциите на Volkswagen пораснаа за речиси 3,7% во Франкфурт во вторник наутро, поттикнати од пошироките пазарни добивки по коментарите на Доналд Трамп за санкциите врз Иран и евентуалното завршување на конфликтот.
Иако продажбата на Volkswagen порасна во Европа, тоа не беше доволно за да се компензира падот во Кина и Северна Америка. Во 2025 година, групацијата испорача околу 8,98 милиони возила низ целиот свет, што е намалување од 0,5%.
Царините на Трамп особено силно го погодија американскиот пазар на автомобили Volkswagen, додека промените во еколошките прописи и отстранувањето на владините субвенции ја намалија побарувачката за електрични возила, вршејќи притисок врз планираните проекти, вклучително и нова фабрика за електрични пикап камиони под брендот Scout.
Притисокот е подеднакво присутен и во Кина, долгогодишниот најважниот пазар во раст на Volkswagen, каде што локалните производители, вклучувајќи ги BYD, Geely и Nio, го затвораат технолошкиот јаз и го освојуваат пазарот.
Како одговор на тоа, Фолксваген ја удвојува својата стратегија „во Кина за Кина“ со локален развој и локални синџири на снабдување, што аналитичарите ги сметаат за клучни за долгорочните перспективи на групацијата.
Порше претрпе остар пад на продажбата во Кина. Откако долго време им даваше приоритет на електричните возила, сега се враќа на моделите со мотори со внатрешно согорување.
Оперативната добивка се намали од околу 5,3 милијарди евра во 2024 година на само 90 милиони евра минатата година. Сепак, падот на заработката не влијаеше на платите на раководителите. И покрај најлошите резултати на групацијата за речиси една деценија, членовите на извршниот одбор на Фолксваген повторно добиваат бонуси во милиони, откако компанијата остана со 6,4 милијарди евра по инвестициите и трошоците за работење.
Според медиумските извештаи, вкупните исплати на бонуси на менаџментот изнесуваа околу 13,6 милиони евра. Главниот извршен директор Оливер Блум доби вкупна компензација од околу 7,4 милиони евра, нешто помалку од претходната година, делумно поради доброволно откажување од плата.
Претставниците на вработените сега бараат и работната сила да учествува во силниот паричен тек, а во тек се и дискусии за можни посебни исплати.
И покрај слабите годишни резултати, Групацијата во последно време е некако постабилна. Во последниот квартал, бизнисот се развиваше подобро од порано. Фолксваген претходно објави загуба од повеќе од една милијарда евра во третиот квартал поради посебни трошоци во Порше. Групацијата сега очекува профитабилноста повторно да се подобри во 2026 година. Се очекува оперативната маржа да се зголеми на помеѓу 4,0 и 5,5%, откако падна на 2,8% во 2025 година.
(Forbes Hrvatska)
Фото – Flickr
