Откако ја докажа својата вредност во тркачките автомобили во Формула 1 и Баха 1000, компјутерски дизајниран материјал од инженери на МИТ сега се вградува во електричен тркачки автомобил за 2026 година, изграден од студентскиот тим на МИТ Моторспортс.
Грегори Б. Олсон, професор на Одделот за наука и инженерство на материјали на Универзитетот во Масачусетс, ја основал Групата за истражување на челик (SRG) на МИТ во 1985 година со цел да користи компјутери за да го забрза пребарувањето на нови материјали преку пребарување на бази на податоци за нивните фундаментални својства.
Ова беше почеток на нова област, компјутерски дизајн на материјали, што на крајот ќе доведе до Иницијативата за геном на материјали, национална програма објавена од американскиот претседател Барак Обама во 2011 година.
Но, во 1985 година, никој не знаеше дали всушност можеме да го направиме тоа, вели Олсон, но тој и неговите колеги на крајот покажаа дека пристапот функционира, и околу 1990 година, Канцеларијата за истражување на армијата финансираше проект на SRG за развој на високо-перформансни челици за хеликоптерски запчаници.
Работата го привлече вниманието на продуцентите на „Бесконечно патување“, научен документарец што се емитуваше на Јавниот радиодифузен систем.
„Кога „Бесконечно патување“ ми се обрати за челик за запченици на хеликоптери, почнавме да разговараме за мојот интерес за тркачки автомобили и дали овие челици би можеле да се користат таму” се сеќава Олсон.
Олсон стапи во контакт со Newman/Haas, во кој беа Мајкл и Марио Андрети, и тој и неговите колеги дизајнираа нов челик за запченици што може да издржи екстремни услови поврзани со тркачките автомобили. Тие ја завршија работата во текот на еден викенд.
„Тврдоста на површината беше иста како и конвенционалниот челик за запченици, но му ги дадовме основните својства на оклопниот челик“, вели Олсон.
Челикот, кој стана познат како Ferrium C61, беше комерцијализиран преку QuesTek Innovations, компанија за дизајн на материјали што ја ко-основа Олсон, и стана првиот производ на компанијата.
„Водечкиот механички дефект во трките во Формула 1 се дефектите на менувачот. Менувачот ги содржи запчаниците, или сетови запчаници, во моторот на автомобилот. Откако Ред Бул го усвои нашиот челичен менувач, никогаш повеќе немаа дефект на менувачот, а четири пати беа светски шампиони во последната деценија.“ вели Олсен
МИТ Моторспортс слушнаа за приказната и го контактираа Олсон во текот на изминатата година за да добијат примерок од C61.
„QuesTek имаше залиха и му ја продаде на тимот на MIT со голем попуст, со упатства за тоа како да се третира со топлина, се разбира“, вели Олсон.
Студентите потоа сами ги изградија запчениците, како и целиот електричен тркачки автомобил на тимот на MIT Motorsports.
(Vidi.hr)
(фото: Store Norske Leksikon)
