Кон крајот на 2025 година, Кина официјално усвои национален стандард, кој стапи на сила на 1 јануари 2026 година, и за прв пат воведува задолжително ограничување за тоа колку електрична енергија може да потроши новопроизведено електрично патничко возило на 100 километри, во зависност од неговата тежина.
Властите нагласуваат дека целта е да се поттикне развојот на поефикасни возила, да се прошири досегот со ист капацитет на батеријата и да се намали вкупното оптоварување на електроенергетскиот систем со зголемување на бројот на електрични возила.
Прописите се однесуваат исклучиво на електрични автомобили со тежина до два тони, а горната граница на потрошувачка е поставена на 15,1 kWh на 100 километри, што е приближно 11% построго од претходните, доброволни упатства. Моделите што не ги исполнуваат ограничувањата ќе мора технички да се подобрат или на друг начин ќе го изгубат правото на даночни олеснувања и ќе бидат повлечени од пазарот.
Властите велат дека, по техничките надградби, се очекува возилата со ист капацитет на батеријата да забележат просечно зголемување на досегот на возење од околу 7% поради намалената потрошувачка на енергија.
Повеќето од новите модели на големите кинески производители, како што се BYD и Geely, веќе ги исполнуваат или се приближуваат до овие прагови, па затоа се очекуваат прилагодувања главно кај помалку ефикасните и потешки модели.
Новата регулатива за ограничување на потрошувачката се однесува исклучиво на целосно електрични патнички возила и не ги вклучува хибридните модели со приклучок или моделите со продолжувачи на домет.
Тоа е прва регулатива од ваков вид во светот, со која Кина сака да стане лидер во енергетската ефикасност и управувањето со потрошувачката во електричната мрежа, кога станува збор за електрични автомобили, кои се многу популарни таму.
(Autonet.hr)
