Превирањата во плановите за електрични возила ја чинеа глобалната автомобилска индустрија најмалку 65 милијарди долари загуби во изминатата година, а раководителите предупредуваат дека претстојат потешки одлуки за прилагодување на стратегиите, објавува „Фајненшл тајмс“. Исто така, многу производители на батерии за електрични возила се префрлаат на индустријата за вештачка интелигенција, што покажува дека пазарот на електрични возила е на еден вид пресвртница
Производителите на автомобили беа принудени да ги преобликуваат своите планови и инвестиции за електрични возила (EV) по радикалниот пресврт во политиката за климата во САД, при што компаниите што се откажаа од бензинските мотори беа најтешко погодени.
Овој месец, „Стелантис“ регистрираше надомест од 26 милијарди долари за постепено укинување на некои целосно електрични модели и повторно воведување на популарниот 5,7-литарски V8 мотор „Хеми“ во САД. Исто така, неодамна одлучи повторно да понуди дизел мотори за неколку европски модели. Овој отпис предизвика распродажба на акциите, што ја намали пазарната вредност на компанијата за околу 6 милијарди долари. Сопственикот на брендовите Peugeot, Fiat и Jeep претходно постави цел до 2030 година електричните возила да ја сочинуваат целата продажба на патнички возила во Европа и половина од целата продажба во САД.
Крајот на стимулациите за електрични возила во САД и решеноста на претседателот Доналд Трамп дополнително да ги олабави регулативите за емисии на возила значат дека раководителите на индустријата сега очекуваат електричните возила да сочинуваат само пет проценти од пазарот на нови возила во САД во наредните години, околу половина од сегашните нивоа.
Освен големите регулаторни промени во САД, аналитичарот на Бернштајн, Стивен Рајтман, рече дека Стелантис и другите производители ги занемариле потрошувачите додека се обидуваат да го повторат раниот успех на Тесла, кој го револуционизираше пазарот на електрични возила во САД. Нивниот неуспех беше да не понудат возила што ги исполнуваат очекувањата на возачите во однос на цената и дометот, додека инфраструктурата за полнење исто така недостасуваше.
Во меѓувреме, Тесла, исто така, забележа значителен пад на продажбата на електрични возила поради конкуренцијата од кинеските конкуренти и негативните реакции на политичкиот активизам на Елон Маск, што ја натера компанијата да го прекине производството на своите луксузни модели Model S и X.
Аналитичарите предупредуваат дека Стелантис би можел да направи дополнителни отписи во иднина, бидејќи се стреми да го зголеми својот пазарен удел во САД со обновен фокус на хибридни и бензински модели.
„Можноста за дополнителни еднократни трошоци, со непознати импликации врз паричниот тек, ни дава причина за претпазливост“, напиша Мајкл Тиндал, виш глобален автомобилски аналитичар во HSBC, во извештајот овој месец.
Хонда, единствениот јапонски производител што објави крај на бензинските и дизел возилата до 2040 година, оваа недела прогнозираше годишни загуби од 4,5 милијарди долари поврзани со електричните модели, вклучувајќи 1,9 милијарди долари отписи. Компанијата ги предупреди инвеститорите дека може да има дополнителни трошоци додека ја преиспитува својата стратегија за електрични возила и преговара за прекинување на своето партнерство за електрични возила во САД со General Motors, кој самиот отпиша 7,6 милијарди долари од своите операции за електрични возила.
- Пазарот на електрични возила драматично се менува. Мора да ги следиме трендовите на продажба и, доколку е потребно, да преземеме дополнителни мерки – изјави извршниот потпретседател на Хонда, Норија Каихара.
Извршната директорка на GM, Мери Бара, изјави дека нивната „крајна цел“ остануваат електричните возила, придружувајќи им се на другите производители кои ветија дека ќе продолжат со долгорочните инвестиции во транзицијата од моторите со внатрешно согорување.
Како што темпото на електричната транзиција се разликува на клучните пазари на САД и Кина, за производителите на автомобили ќе станува сè поскапо да нудат широк спектар на модели, од електрични и хибридни до бензински возила.
Извршниот директор на Ford, Џим Фарли, минатата недела им рече на инвеститорите дека глобалната регулаторна средина е „непозната“ додека компанијата ја усовршува својата стратегија и инвестиции.
Низ целиот свет има доволно избори во областа на електрификацијата што можеме да ги избереме според преференциите на клиентите и да ја осмислиме вистинската стратегија, не само во САД, туку и глобално – додаде тој.
(Lidermedia)
Фото – Wikimedia
