Секој што во иднина ќе ја користи Швајцарија само за транзит ќе мора да плати дополнително. Парламентот ги постави темелите за новиот закон, а туристите и туристите на пат кон Италија се најпогодени.
Со 173 гласа „за“ и само 13 „против“ во Националниот совет, швајцарскиот парламент гласаше за воведување нова транзитна такса.
Секој што во иднина само ќе поминува низ Швајцарија од граница до граница, без да застанува во земјата, ќе мора да плати дополнителна такса. Оваа такса треба да биде околу 21 франк (приближно 23 евра) по премин. Бидејќи вториот дом на парламентот (Советот на државите) веќе даде согласност, сега постои јасно политичко мнозинство во двата дома за оваа мерка.
За милионите туристи што патуваат од Германија до Италија секоја година преку тунелот Готхард, ова значи конкретни дополнителни трошоци. Само вињетата повеќе нема да биде доволна – клучот ќе биде колку долго ќе останете во земјата и која е целта на вашето патување. Секој што ќе ја премине границата наутро и ќе излезе на другата страна навечер би можел автоматски да биде повикан да плати такса за транзит.
Оваа одлука влијае на најважните транзитни правци што ги користат патниците од јужна Германија:
Готар: кон езерото Гарда и Ломбардија.
Сан Бернардино: кон езерото Комо.
Симплон: кон Пиемонт и Лигурија.
Голем Сен Бернард: кон долината Аоста.
Женевска област: кон Азурниот брег и Прованса.
Зошто сега? Оптоварувањето на алпските правци со транзитен сообраќај е жешка тема со години. Дури 90 проценти од сите денови со доцнење се случуваат во периодот помеѓу Велигден и октомври – токму во месеците кога туристите од северна Европа одат кон Медитеранот.
Околу една третина од вкупниот сообраќај низ Алпите е чист транзит: патници кои не оставаат пари во Швајцарија, туку ја оптоваруваат инфраструктурата и предизвикуваат метеж во тесните алпски долини. Особено е впечатливо што 87 проценти од возењето е за слободно време и одмори.
Кантонот Ури, кој се наоѓа директно на коридорот Готхард, е најпогоден. Километарските редици, бучавата и издувните гасови се товар што го носат локалното население, од кој немаат никаква корист. Новата такса треба да ги принуди некои патници да го променат времето на патување или рутата.
Иако парламентот донесе одлука, спроведувањето на новата мерка ќе потрае. На министерот за транспорт Алберт Рости му беше наредено да создаде детален нацрт што ќе дефинира што точно се смета за „минување“, а што „престој“? Како да се усогласи оваа давачка со билатералните договори меѓу Швајцарија и ЕУ? Како да се обезбеди техничко спроведување на сите премини?
Доколку овој закон бара промена на Уставот, швајцарскиот народ ќе го има последниот збор на задолжителниот референдум. Дотогаш, правилата остануваат исти, но на возачите им се препорачува да бидат внимателни при планирањето на одморите за 2026 година.
(Б92)
Фото – Wikimedia
