Американскиот морнарички корпус им додели на Sikorsky и Robinson Unmanned договор од 15,5 милиони долари за продолжување на новата програма за беспилотни товарни хеликоптери. Автономниот авион дизајниран за транспорт на залихи во воени зони без ризик за човечките екипажи ќе биде тестиран како дел од проектот.
Договорот ја поддржува програмата „Medium Aerial Resupply Vehicle – Expeditionary Logistics Increment 2“, која има за цел да испорача сигурен дрон или беспилотен хеликоптер способен за транспорт на залихи до единици кога традиционалниот транспорт е недостапен или премногу опасен.
Во срцето на проектот е R66 Turbinetruck, автономен беспилотен хеликоптер развиен на платформата R66 од компанијата Robinson Helicopter Company. Авионот го интегрира системот за автономија MATRIX на Sikorsky, што му овозможува да извршува мисии без присуство на пилот.
Системот е дизајниран да носи помеѓу 590 и 1.134 кг товар и да постигне борбен радиус од приближно 185 километри. Системот е наменет да го премости логистичкиот јаз помеѓу малите беспилотни летала и поголемите транспортни авиони, давајќи им на маринците флексибилна опција за снабдување во сурови средини.
Дизајнот на беспилотниот хеликоптер комбинира докажана конструкција на воздухопловот со автономија. R66 Turbinetruck комбинира постоечки комерцијален хеликоптер со напредни автономни контроли. MATRIX системот на Sikorsky му овозможува на авионот да планира и извршува мисии користејќи вградени сензори и софтвер.
Операторите можат да внесуваат цели на мисијата преку таблет интерфејс, а системот потоа креира план за лет и управува со навигацијата за време на мисијата. Ова ја намалува потребата од обучени пилоти во опасни зони.
Дизајнот е базиран на технологија развиена за програмата за беспилотни хеликоптери S-70 на Sikorsky, меѓутоа верзијата R66 е помала и се очекува да работи со пониски трошоци, со намален логистички отпечаток.
Првиот хеликоптер ќе биде испорачан од Robinson Unmanned и Sikorsky, а авионот мора да помине низ интеграција, тестирање и евалуација. Демонстрациите ќе покажат како отворената архитектура на MATRIX технологијата овозможува адаптација на неколку типови авиони.
Маринскиот корпус има намера да ги користи беспилотните летала во ситуации каде што летовите со екипаж или копнените конвои се изложени на висок ризик. Целта е да се намали изложеноста на персоналот, а воедно да се одржат стабилни линии за снабдување.
Се очекува беспилотното летало да работи од оддалечени бази, бродски палуби и неподготвени зони за слетување. Оваа флексибилност е важна за експедициски операции, каде што инфраструктурата може да биде ограничена или оштетена.
Менаџментот на Sikorsky го нагласи поголемиот потенцијал на системот.
„Како што го прошируваме семејството MATRIX, го прошируваме и досегот на беспилотни решенија за цивилни и воени клиенти. Комерцијално развиениот R66 TURBINETRUCK е едноставен, економичен и реконфигурабилен, идеален за средини со висок ризик до кои е тешко да се пристапи и каде што спречувањето на опасностите за персоналот е клучно“, рече Рич Бентон, потпретседател и генерален директор на Sikorsky.
Програмата MARV-EL е дел од поширок напор на Маринскиот корпус за модернизација на логистиката на бојното поле. Таа бара беспилотно летало од среден дострел способно да работи помеѓу мали тактички системи и големи транспортни авиони.
Sikorsky учествуваше во програмата Фаза 1 на Aerial Logistics Connector минатата година. Се очекува научените лекции да послужат како основа за развој и тестирање според тековниот договор.
(Klix.ba)
