Европскиот парламент усвои нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска унија. Целта е да се зголеми безбедноста и да се хармонизираат прописите.
Реформата воведува дигитална дозвола, построги правила за прекршителите и пониска старосна граница за професионалните возачи.
Одлуката е донесена по долги преговори во Брисел, а имплементацијата ќе започне постепено од 2028 година, додека дигиталната дозвола ќе стапи на сила до 2030 година. Промените ќе влијаат на сите возачи во ЕУ, носејќи и обврски и придобивки во секојдневниот сообраќај.
Европскиот парламент постигна договор за нови правила поврзани со возачките дозволи во рамките на Европската унија, носејќи низа промени што ќе влијаат на милиони возачи. Целта на реформата е да се зголеми безбедноста на патиштата, но и да се поедностават административните процеси и да се воведат посовремени решенија.
Според податоците објавени од Tagesschau, околу 20.000 луѓе умираат во сообраќајни несреќи во Европската Унија секоја година. Италијанскиот европратеник Матео Ричи рече дека ова е премногу, нагласувајќи ја потребата од унифицирани безбедносни стандарди.
Една од клучните иновации се однесува на забраните за возење. Во иднина возачите на кои им е забрането да возат во една земја-членка автоматски ќе го изгубат правото да возат во сите други земји на ЕУ. Ова значително ја зајакнува прекуграничната соработка меѓу земјите-членки.
Од друга страна, сообраќајните казни што не вклучуваат забрана за возење ќе останат одговорност на земјата во која е сторен прекршокот. Исто така, нема да се воведе единствен европски систем на бодување за прекршоци.
Голема промена доаѓа и во форма на дигитализација. Возачката дозвола повеќе нема да мора да биде физички документ – се воведува дигитална верзија до која може да се пристапи преку паметен телефон, слично на банкарските картички или личните карти.
Европратеникот Јута Паулус нагласи дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Дигиталната возачка дозвола треба да биде достапна низ цела ЕУ од 2030 година, додека класичната верзија ќе продолжи да биде достапна по барање.
Ентузијастите за кампер-возила ќе добијат дополнителни бенефиции. Со регуларна возачка дозвола од категорија Б, сега ќе биде можно да се управуваат возила со тежина до 4,25 тони, наместо сегашните ограничувања. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или посебен испит.
За да се справи со недостигот на работна сила во транспортниот сектор, ЕУ ја намалува старосната граница за професионалните возачи:
-за камиони од 21 на 18 години
-за автобуси од 24 на 21 година
Се очекува оваа мерка да го зголеми вработувањето во логистиката и претприемништвото.
Новите мерки вклучуваат задолжителен пробен период од најмалку две години за сите нови возачи. Во сите земји-членки ќе биде можно и возење со придружба за 17-годишници.
Медицински преглед или самооценување на здравјето ќе биде задолжително пред полагање на возачкиот испит. Сепак, задолжителните редовни прегледи за постарите возачи не се воведени, откако некои земји-членки, вклучително и Германија, изразија противење на идејата.
Возачките дозволи во ЕУ сега ќе важат 15 години. По истекот на рокот земјите-членки можат да бараат нов медицински преглед, но тоа нема да биде задолжително на ниво на ЕУ.
Иако е постигнат политички договор, новите правила нема да важат веднаш. Земјите-членки имаат три години да го прилагодат своето национално законодавство, со дополнителна година транзиција.
Дигиталната возачка дозвола се очекува до 2030 година, додека промените поврзани со професионалните возачи треба да стапат во сила веќе во 2028 година.
Промените претставуваат една од најголемите промени во сообраќајните правила на ЕУ во последните децении, со цел да се направат патиштата побезбедни и да се олесни животот на возачите низ цела Европа.
(Byka)
(фото: Wikimedia)
