Хрватска Железница Инфраструктурa објави дека се примени две понуди за техничка помош за набавка и имплементација на таканаречениот „сојузнички договор“ за проектирање и изградба на нископојасната железница во Хрватска (Загреб – Риека), односно делниците Карловац – Скрадник и Скрадник – Красица – Тијани.
Понуди во постапката за јавна набавка поднесоа финската компанија Vision Oy во вредност од еден милион евра плус ДДВ и групата понудувачи, чиј носител е KPMG Хрватска, а чии членови се Проектот за еднаков развој и Адвокатската канцеларија Kallay & Partner, во вредност од 692.500 евра плус ДДВ. Следува евалуација на понудите и одлука за избор, објавува Poslovni.hr.
Вредноста на набавката е 1,5 милиони евра плус ДДВ, времетраењето на договорот е пет години од датумот на потпишување, а избраниот изведувач, меѓу другото, ќе учествува во сите фази од постапката за јавна набавка.
Делниците Карловац – Скрадник и Скрадник – Красица – Тијани се во фаза на изработка на прелиминарни проекти, а планирано е да се поднесе барање за издавање дозвола за локација до крајот на 2026 година, додека во 2025 година Министерството за заштита на животната средина и зелена транзиција издаде Одлука за прифатливоста на проектот за животната средина, соопшти ХЖ Инфраструктура.
Разводната железница е дел од три важни трансевропски транспортни коридори – Медитеранот, Балтичкото Море – Јадранското Море и Западен Балкан – Источен Медитеран, кои го поврзуваат пристаништето Риека со Унгарија и други земји од Централна Европа. Должината на железницата од Загреб до Риека ќе биде приближно 175 километри, односно ќе биде пократка за 56 километри во споредба со постојната должина.
Планираната двоколесна железница ќе биде електрифицирана, проектирана за брзини до 160 километри на час за патнички и 120 километри на час за товарни возови, а на неа ќе бидат изградени пет нови станици и една постојка.
Со оглед на тоа што новата траса ќе поминува низ многу тежок терен, планирана е изградба на голем број железнички објекти: повеќе од 30 вијадукти и тунели. Меѓу нив ќе биде и најдолгиот тунел во Хрватска, долг 14 километри, кој ќе поминува низ масивот Велика Капела. За споредба, моментално најдолгите патни тунели во Хрватска, Свети Рок и Мала Капела, се заедно долги околу 12 километри.
ХЖ Инфраструктура истакнува дека новата железничка траса е неопходна за новоизградениот терминал Риека Гејтвеј да го добие своето целосно значење, односно што е можно повеќе товар од пристаништето во Риека до Унгарија и Централна Европа да пристигнува со железница.
Фото – Flickr
