Цените на јавниот превоз достигнаа рекордно високи нивоа во многу европски главни градови. Во некои градови цената на месечните билети е зголемена за повеќе од 50 проценти за само три години.
Нова студија на Greenpeace покажува дека цените на долгорочните билети за јавен превоз се зголемени во 14 европски главни градови од 2023 година наваму. Во меѓувреме, трошоците за превоз се намалија во четири главни града, додека цените останаа практично непроменети во 12 градови.
Анализата ги опфати сите 27 земји-членки на Европската Унија, како и Обединетото Кралство, Швајцарија и Норвешка. Истражувачите ги разгледаа цената и достапноста на месечните и годишните билети, како и тоа што точно тие покриваат – на пример, географската област, вклучените видови превоз и дали постојат попусти за одредени демографски групи.
Исто така, беше земен предвид и данокот на додадена вредност (ДДВ) што се применува на билетите за јавен превоз.
Greenpeace се залага за воведување достапни „климатски билети“, кои би им овозможиле на жителите да користат јавен превоз по пониска цена, а истовремено би помогнале во намалувањето на емисиите од патниот и воздушниот сообраќај и во намалувањето на зависноста на Европа од фосилните горива.
Што се однесува до цените, Лондон е на врвот на листата. Месечниот билет во британскиот главен град чини околу 162 евра. По него следуваат Амстердам со приближно 107 евра месечно, и Париз, каде што месечниот билет чини околу 77 евра. Сепак, најголемите поскапувања не се забележани во тие конкретни градови.
Во Никозија, главниот град на Кипар, цената на долгорочните билети е зголемена за дури 67 проценти од 2023 година. Во Амстердам е забележано зголемување од 55 проценти, а во Мадрид од 50 проценти, додека цените во Братислава пораснале за 32 проценти. Значителни зголемувања на цените се забележани и во Берлин, каде што цените пораснале за 29 проценти, и во Виена, каде што зголемувањето изнесувало 26 проценти.
Копенхаген, Букурешт, Вилњус, Брисел и Лондон исто така забележаа зголемувања од најмалку 10 проценти во споредба со 2023 година.
Една од причините поради кои јавниот превоз во Европа останува скап е оданочувањето на билетите. Просечната стапка на ДДВ за јавниот превоз во анализираните земји изнесува околу 11 проценти, а седум земји дополнително ги зголемија даноците на билетите од 2023 година наваму.
Сепак, постојат и градови каде што се случило токму спротивното. Најголемиот пад на цените е забележан во Даблин, каде што долгорочните билети поевтиниле за 42,5 проценти. Во Осло, град познат по високите трошоци за живот, цените се намалени за 11,5 проценти. Во Берн тие се намалени за 6,6 проценти, додека во Будимпешта се за 5,8 проценти пониски отколку во 2023 година.
Уште 12 европски главни градови успеаја да ги задржат цените непроменети во текот на изминатите три години.
Од 2023 година, Шпанија и Словенија воведоа одредени видови билети што можат да се користат на пошироко, национално ниво. Сепак, само осум од 30-те анализирани европски земји моментално нудат бесплатен јавен превоз или достапни, универзални долгорочни билети. Луксембург, Малта и Словенија ги бележат најдобрите резултати во оваа категорија.
Од друга страна, Финска, Грција и Норвешка се наоѓаат на дното кога се земаат предвид трошоците и достапноста на националните билети за јавен превоз. Овие земји исто така применуваат стапки на ДДВ што се повисоки од европскиот просек.
Кога заеднички ќе се земат предвид достапноста, цената и пристапот до повластени тарифи, најдобро рангирани европски главни градови се Талин, Луксембург и Валета, кои го делат првото место.
Следат Прага, Рим и Атина, додека Софија и Виена ја заокружуваат листата на осумте најдобро рангирани градови.
Резултатите откриваат значителни разлики меѓу европските градови: додека властите во некои главни градови се трудат јавниот превоз да го направат подостапен и поатрактивен, во други градови цената на месечниот билет станува сè поголем товар за буџетите на домаќинствата.
(Nova.rs)
(фото: Pxhere)
