Мајкл О’Лири, шефот на нискобуџетната авиокомпанија Ryanair, изјави дека не очекува недостиг на гориво за авиони во Европа оваа зима или во периодот до летото 2027 година, и покрај војната со Иран.
„Според мене, нема сомнеж дека ќе има доволно гориво за авиони во Европа оваа зима, па дури и во текот на следното лето, освен ако не се случи нешто сосема непредвидено“, рече О’Лири на прес-конференција во Брисел, организирана од здружението „Авиокомпании за Европа“ (A4E).
Неговите изјави носат одредено олеснување за авиоиндустријата, но проблемот со високите цени на горивото и понатаму постои. Помалата сезонска побарувачка од ноември па натаму и зголемениот увоз од Азија би требало да обезбедат постабилно снабдување за европскиот пазар.
Според податоците на аналитичката фирма Kpler, се очекува во наредните месеци од Азија да пристигнат речиси 900.000 тони гориво за авиони.
Сепак, поголемите количини гориво нема нужно да резултираат со пониски цени. Аналитичарите предупредуваат дека пазарот на гориво за авиони е тесно поврзан со пазарот на дизел, каде што залихите стануваат сè поограничени.
На 8 септемвринЕвропската комисија објави дека зголеменото производство во европските рафинерии и алтернативниот увоз моментално ја задоволуваат побарувачката на пазарот. Сепак, нова ескалација на конфликтот на Блискиот Исток би можела повторно да го загрози снабдувањето.
Во меѓувреме, земјите од Г7 се договорија за забрзано пуштање во оптек на 100 милиони барели нафта од стратешките резерви за да се ублажи притисокот врз енергетските пазари. Сепак, приоритет ќе му се даде на дизелот, чии залихи се особено ограничени.
Од почетокот на војната цените на горивото за авиони растат побрзо од цените на суровата нафта. Нападите врз рафинериите го попречуваат производството, додека проблемите со транспортот и ограничените капацитети за преработка дополнително ги зголемуваат трошоците.
Според податоците на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA), просечната цена на авионското гориво за неделата што заврши на 2 октомври изнесувала 195,95 долари по барел – што е повеќе од двојно во споредба со цената во истиот период минатата година.
О’Лири истакнува дека авионското гориво историски било за 10 до 15 проценти поскапо од суровата нафта од типот „брент“, додека моменталната разлика во цената изнесува околу 50 проценти.
Тој очекува оваа ситуација да потрае уште 12 до 18 месеци поради нападите врз рафинериите во Русија и на Блискиот Исток, како и поради проблемите поврзани со танкерите и капацитетите за преработка на нафта.
Поради високите трошоци за гориво, Ryanair минатиот месец најави намалување на својот зимски распоред на летови. Истовремено, компанијата ја намали својата годишна цел за бројот на патници од 216 милиони на 214 милиони.
(SEEBiz.eu)
(фото: Pexels/ Grzegorz Lewandowski)
