Форд и кинескиот Geely водат преговори за потенцијално партнерство, според Ројтерс, осум извори потврдија дека разговорите се во тек. Светските производители на автомобили сакаат да ги споделат зголемените технолошки и производствени трошоци.
Компаниите се во преговори Geely да го користи фабричкиот простор на Форд во Европа за производство на возила за регионот, изјавија три лица запознаени со ова прашање. Тие, исто така, разговараа за потенцијална рамка за споделени технологии за возила, вклучително и автоматско возење, според две различни лица запознаени со разговорите.
Разговорите насочени кон европско производство се понапредни, според изворите. Форд испрати делегација во Кина оваа недела за да ги интензивира разговорите, кои следеа по состаноците минатата недела во Мичиген помеѓу високи раководители на Geely и раководители на Ford, рече еден од изворите.
Разговорите меѓу Geely и Ford траат со месеци, изјавија петмина од изворите, кои одбија да бидат именувани бидејќи разговорите се приватни и се во тек. Ројтерс не можеше да го утврди целосниот обем на разговорите или дали тие ќе резултираат со договор, вклучително и оние за американскиот пазар.
Џили одби да коментира. Форд рече: „Постојано сме во разговори со многу компании за различни теми. Понекогаш тие се материјализираат, понекогаш не.“
Кинеските производители на автомобили беа ефикасно исклучени од американскиот пазар поради царини и ограничувања наметнати за време на администрацијата на Бајден, која ги наведе ризиците за националната безбедност од собирањето податоци и технологиите за возила. Секој договор за воведување на напредна кинеска технологија за возила на американскиот пазар веројатно би го привлечел вниманието на администрацијата на Трамп и некои пратеници.
Договорот би можел да му помогне на Форд во неговата трка да ги стигне глобалните конкуренти во области како што се технологијата на поврзани возила и автономијата на возилата. Извршниот директор на Форд, Џим Фарли, беше гласен за потребата неговата компанија да го намали конкурентскиот јаз со Кина.
Фабриката на Форд во Валенсија, Шпанија, најверојатно би била фабриката вклучена во разговорите, рече лице запознаено со ова прашање.
Неколку кинески производители на автомобили презедоа чекори за да започнат со производство во Европа. Возилата на кинескиот производител на автомобили Leapmotor ќе се произведуваат во фабриката Stelantis во Шпанија како дел од заедничко вложување. Добавувачите исто така склучуваат слични договори, при што кинеската „Гуангжу Аутомобил Груп“ и „Кспенг“ градат електричен модел во „Магна Интернешнл“ и отвораат нов објект во Австрија.
„Гили“ соработува со „Рено“ во Јужна Кореја и Бразил за заедничко производство и продажба на автомобили изградени на технологиите на „Гили“ користејќи ги фабриките и продажната мрежа на францускиот производител на автомобили. Стратегијата се чини дека се исплатува, при што продажбата на автомобили на „Рено“ надвор од Европа се зголеми за 11 проценти во 2025 година на годишно ниво, во споредба со пад од 0,6 проценти во 2024 година.
Комерцијалното поврзување со „Гили“ за возила или технологија наменета за САД веројатно би предизвикало контрола од американските законодавци, кои претходно ја осудија одлуката на „Форд“ да лиценцира технологии за батерии за електрични возила од кинескиот производител на батерии „Катл“ со седиште во Мичиген.
„Гили Ауто“, кој ги вклучува брендовите „Зикр“ и „Линк и Ко“, забележа скок на продажбата за 39 проценти во 2025 година на нешто над 3 милиони возила. Вклучувајќи ги и другите поврзани брендови како што се „Волво Карс“ и „Лотус“, „Гили“ е втор најголем производител на автомобили во Кина зад „БИД“. „Гили“ го купи „Волво“ од „Форд“ во 2010 година за 1,8 милијарди долари
(Nova ekonomija)
Фото – Flickr
