Гасоводот Исток-Запад, кој се протега по целата ширина на Арапскиот Полуостров, од огромните нафтени полиња на истокот од земјата до индустрискиот пристанишен град Јанбу, е долг повеќе од 1.000 километри. Блумберг пишува дека транспортира околу пет милиони барели нафта дневно
Саудиска Арабија можеби пронашла алтернативна рута за испорака на нафта, откако една од најважните светски извозни рути за нафта низ Ормутскиот теснец беше блокирана од Иран. Според Блумберг, таканаречениот нафтовод Исток-Запад (Петролин) сега работи со максимален капацитет. Според неименуван извор, околу пет милиони барели нафта дневно се транспортираат од Персискиот Залив до пристаништето Јанбу во Црвеното Море, а Саудиска Арабија, исто така, извезува од 700.000 до 900.000 барели рафинирани производи дневно.
Се вели дека рутата преку Јанбу само делумно го компензира падот на снабдувањето предизвикан од затворањето на Ормутскиот теснец. Клучниот нафтовод исток-запад на Саудиска Арабија, кој го заобиколува Ормускиот теснец, пумпа нафта со полн капацитет од седум милиони барели дневно, од кои два милиони се наменети за саудиските рафинерии.
Додаде дека флотилите со танкери се пренасочени кон пристаништето Јанбу, кое е важен „жичен појас“ за глобалните резерви, пишува агенцијата.
Пред конфликтот, околу 15 милиони барели сурова нафта минувале низ Ормускиот теснец дневно.
Агенцијата, исто така, наведува дека најавата на јеменските Хути дека ќе влезат во војната создава загриженост за пазарот на нафта, и иако Хутите не дале никакви индикации дека ќе нападнат танкери што минуваат низ Црвеното Море и теснецот Баб ел-Мандеб, тие претходно им се заканувале на бродовите во областа со беспилотни летала и ракети.
Саудиска Арабија, велат тие, со децении се подготвува за најлошото сценарио за затворање на нафтоводот Хормуски, а „нејзиниот план за непредвидени ситуации“ беше ставен во функција „во рок од неколку часа од првите американски и израелски напади врз Иран“.
Нафтоводот, кој се протега по целата ширина на Арапскиот Полуостров, од огромните нафтени полиња на истокот од земјата до индустрискиот пристанишен град Јанбу, е долг повеќе од 1.000 километри и е создаден по претходниот конфликт – војната меѓу Иран и Ирак од 1980-тите – во кој бродовите во теснецот беа нападнати, но, се вели, ништо слично на невиденото речиси целосно затворање до кое доведе сегашниот конфликт.
Ормутскиот теснец е една од најважните артерии во светот за глобална трговија. Околу 20 проценти од глобалните залихи на нафта и околу 20 проценти од танкерите за нафта минуваат низ него, а практично е затворен за танкери од почетокот на март, кратко по почетокот на израелско-американските напади врз Иран.
Големото нарушување на снабдувањето од Блискиот Исток ги турна глобалните цени на нафтата над 100 долари за барел. Централните банки, вклучувајќи ги Федералните резерви на САД, Банката на Англија и Европската централна банка, предупредија дека војната може да има значително влијание врз инфлацијата и да го намали глобалниот раст. Секој ден се појавуваат нови проблеми. Од зголемувањето на цените на бензинот и дизелот до откажани летови и најлошите нарушувања на патувањето од пандемијата на Ковид.
Тешката индустрија во Европа, која сè уште се опоравува од шокот од рускиот енергетски бојкот, го чувствува товарот. Цената на ѓубривото, витален нуспроизвод на нафтената индустрија, расте, штетејќи им на земјоделците ширум светот и поставувајќи основа за нагло зголемување на цените на храната.
Иранските танкери минуваат низ теснецот, додека поголемиот дел од другата нафта од Заливот останува „заробена“. Индиската влада соопшти дека два танкери што превезуваат 94.000 метрички тони течен природен гас (LNG) наменет за Индија денес безбедно поминале низ Ормускиот теснец. Пакистанскиот министер за надворешни работи Мухамед Ишак Дар вчера објави дека Иран дозволил 20 бродови со пакистанско знаме да поминат низ Ормускиот теснец.
(Politika.rs)
Фото – Stockvault
