Сингапур ерлајнс воведе нови кабини за летови на долги релации, во кои инвестира околу 1,4 милијарди евра. Програмата вклучува 72 авиони, а првите нови кабини треба да влезат во употреба во втората половина од 2027 година.
Според денешното соопштение на компанијата, обновата вклучува 41 постоечки авиони Ербас А350-900 за долги и ултра долги релации. Нови кабини ќе бидат инсталирани и во нарачаниот Боинг 777-9, од кои, според специјализираниот портал Ерлајн рејтингс, во програмата има 31. Боинговите на Сингапур ерлајнс ќе добијат нови кабини во сите четири патнички класи. Ербасите ќе добијат нова бизнис класа, а верзијата А350-900ULR за прв пат ќе добие прва класа.
Најголемата промена во првата класа е можноста за поврзување на двете централни седишта во двоен кревет долг приближно 203 сантиметри и широк 152 сантиметри. Сингапур ерлајнс го опишува како најголемиот двоен кревет во комерцијалната авијација. Просторот ќе може да се прилагоди за заедничко јадење, а заоблените лизгачки врати ќе обезбедат поголема приватност. Според деталите објавени од CNA Lifestyle, Боингот 777-9 ќе има шест седишта во првата класа, а A350-900ULR ќе има четири.
Бизнис класата исто така добива лизгачки врати, електрично прилагодливи прегради помеѓу централните седишта и седишта што се претвораат во целосно рамни кревети. На одредени централни седишта, патниците што патуваат заедно ќе можат да ја спуштат преградата и да ја поврзат просторијата за спиење. Системот за управување со седиштата ќе ги запомни нивните поставки и за следните патувања.
Кај моделот 777-9 на Боинг, промените вклучуваат и економска и премиум економска класа. CNA Lifestyle наведува поголемо потпирање на главата и повеќе простор за нозете во премиум економската класа, како и редизајнирани седишта со повеќе простор за колената во економската класа. И двете воведуваат екрани со 4K резолуција и ги поврзуваат своите слушалки преку Bluetooth.
Според Ројтерс, најавената инвестиција вклучува и 1,1 милијарда сингапурски долари за обнова на Airbus A350, што компанијата го објави уште во 2024 година. Комерцијалниот директор Ли Лик Хсин изјави дека поголемиот дел од инвестицијата е фокусирана на првата и бизнис класата, чии седишта се значително поскапи од оние во економската класа.
Сингапур ерлајнс со тоа ја зголемува конкуренцијата за патниците кои се подготвени да платат повеќе за удобност и приватност. Ројтерс наведува дека другите големи превозници инвестираат многу во тој сегмент. Побарувачката за поскапите класи остана релативно отпорна и покрај зголемувањето на трошоците за гориво и цените на билетите, што ги одвраќа некои патници во економската класа од патување.
Распоредот на воведување ќе зависи и од процедурите за сертификација. Новите кабини првично беа развиени за Boeing 777-9, но неколкугодишните одложувања во неговото пуштање во употреба ја натераа компанијата да ги воведе и на Airbus A350. Ли за Ројтерс изјави дека седиштата се сертифицирани за 777-9, но самиот авион сè уште не е, а сертификацијата на седиштата за А350 е во тек. Поради оваа постапка, почетокот на нивната употреба на Ербасите беше одложен за приближно половина година.
(Financije.hr)
Фото – Kentaro Iemoto from Tokyo, Japan, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
_(4281131489).jpg){kind=link}