Профитот на BYD се зголеми за прв пат по пет квартали, бидејќи најголемиот светски производител на електрични возила генерираше повеќе од половина од своите приходи од меѓународните пазари за да го компензира наглото забавување во Кина.
За кварталот од април до јуни, нето добивката се зголеми за 30 проценти во однос на претходната година на 8,2 милијарди јуани (1,2 милијарди долари), дури и кога приходите се намалија за околу 3 проценти на 194,6 милијарди јуани.
BYD е под притисок од жестоката конкуренција од домашните конкуренти како што се Geely и Xiaomi и отстранувањето на многу кинески државни субвенции минатата година, што ја зголеми неговата потреба за проширување на извозот во Европа и други пазари.
Пекинг, исто така, изврши притисок врз BYD побрзо да им плати на илјадници добавувачи, предизвикувајќи ја својата долгогодишна практика на користење пари што им се должат на добавувачите како форма на евтино финансирање за финансирање на растот.
Зависноста на кинеската групација од продажбата во странство доаѓа во време кога геополитичките тензии се зголемија со растечката глобална трговска војна и потегот во Европа за заштита на автомобилската индустрија на континентот.
„Во првата половина од 2026 година, меѓународната средина беше сложена и предизвикувачка, а геополитичките ризици се засилија“, соопшти BYD во својот извештај за заработката.
Вкупната продажба на електрични возила – основната дејност на BYD – се зголеми за прв пат по осум месеци во јули, зголемувајќи се за 31 процент во однос на претходната година. Продажбата на електрични возила и plug-in хибриди во вториот квартал се намали за 3 проценти.
И покрај забавувањето во Кина, BYD сепак продаде повеќе електрични автомобили од својот американски конкурент Tesla во првите шест месеци од годината благодарение на растечкиот извоз.
Приходите на BYD од странство во првата половина од годината учествуваа со повеќе од половина од вкупните приходи за прв пат, бидејќи извозот се зголеми за 68 проценти на 792.000 возила во текот на периодот.
Во Европа, компанијата се фокусираше на обидот да се пробие во премиум сегментот со лансирањето на својот бренд Denza, бидејќи се стреми да одржи повисоки маржи за да ги неутрализира притисоците врз цените во Кина.
Продажбата на BYD во Европа и Велика Британија се зголеми за речиси 2,5 пати во текот на првата половина од годината, сочинувајќи приближно 10 проценти од вкупната продажба на возила. Продажбата на електрични возила и plug-in хибриди беше потпомогната и од зголемувањето на цените на горивата предизвикани од конфликтот на Блискиот Исток.
Некои аналитичари предупредија дека растечката популарност на кинеските производители на нови електрични возила и добавувачи на софтвер фокусирани на технологија го еродира уделот на BYD на домашниот пазар.
„Лидерот на пазарот BYD губи удел побрзо од своите конкуренти, притиснат од Nio, Xpeng и Xiaomi од една страна и традиционалните производители на автомобили кои се потпираат на Huawei и Momenta од друга страна. Бариерите за достигнување паѓаат, а не се зголемуваат“, рече Ернан Цуи, автомобилски и потрошувачки аналитичар во Gavekal Research.
Освен тешките услови на домашниот пазар, Леи Ксинг, основач на кинеската консултантска компанија AutoXing, рече дека финансиските резултати на BYD остануваат оптоварени од зголемувањето на трошоците за суровини, како и од високите трошоци за истражување и развој, бидејќи ја прошири својата мрежа за ултра брзо полнење и „немилосрдно“ лансираше нови модели.
(Seebiz)
Фото – Good Fon
