Бугарија, Грција и Романија потпишаа акционен план за реализација на 25 приоритетни прекугранични транспортни проекти, чија вкупна вредност се проценува на околу 22,8 милијарди евра, со цел воспоставување непрекината мрежа на патишта и железници што би ги поврзале Егејското Море, Дунав и Црното Море.
Планот беше потпишан во Брисел како дел од состанокот „Пријатели на Југоисточна Европа: Да ги премостиме празнините заедно“ и е продолжение на меморандумот за посилна прекугранична соработка што трите земји го потпишаа во декември 2025 година, објави Министерството за транспорт и врски на Бугарија, пишува на веб-страницата на РТВ.
Од вкупно 53 проекти, 25 беа издвоени како најважни и со релативно висок степен на подготвеност. Најголемиот дел од портфолиото го сочинуваат железнички проекти, чија цел е зголемување на брзината и капацитетот за транспорт на стоки, електрификација на железниците, воведување европски безбедносни системи, изградба на втора пруга на одредени делници и подобрување на врските со пристаништата.
Мрежата треба да ги поврзе Бугарија, Грција и Романија, а потоа да продолжи кон Молдавија и Украина.
Една од главните насоки е Егејско Море-Бугарија-Дунав-Романија, односно врската север-југ што треба да ги поврзе грчките пристаништа со бугарската железничка и патна мрежа, Дунав и понатаму со Романија.
Бугарското Министерство за транспорт наведува дека поврзувањето на Егејското Море преку Бугарија со Дунав, Романија и европската транспортна мрежа е стратешки приоритет на земјата.
Друг важен дел од мрежата се протега по должината на бугарскиот брег на Црното Море и Дунав.
Планот предвидува модернизација на делови од една од најпрометните железнички линии во Бугарија, Бургас-Варна-Русе, што подобро би ги поврзало пристаништата на Црното Море со Дунав и понатаму со романската транспортна мрежа.
За периодот до 2034 година, планирано е проектирање на нови мостови преку Дунав во близина на Силистра и Никопол.
Во таа насока, Грција ги издвојува железничката врска Солун-Промахонас, како и коридорот Александрополис-Орменио, кон бугарската граница.
Грчкиот специјализиран портал GTP наведува дека модернизацијата на тие правци и воведувањето на европскиот систем за управување со железничкиот сообраќај ERTMS се меѓу приоритетите на Атина за последователни инвестиции.
Од романска страна, Констанца игра клучна улога, која би била поврзана со егејските пристаништа преку Бугарија и нејзините пристаништа на Црното Море.
Грчкиот GTP наведува дека поширокиот коридор треба да ги поврзе пристаништата Солун, Кавала и Александрополис со Бургас, Варна, Русе и Констанц, што би формирало врска север-југ помеѓу Егејското и Црното Море.
Суштината на проектот е затоа создавање транспортна оска што би водела од грчките пристаништа на Егејското Море преку Бугарија до Дунав и Романија, а преку пристаништата на Црното Море Бургас, Варна и Констанца да отвори дополнителна врска помеѓу Егејското и Црното Море.
Паралелно, железничките врски треба да продолжат кон Молдавија и Украина и да бидат вклучени во пошироките европски коридори Балтичко-Црно Море-Егејско Море и Рајна-Дунав.
Покрај економската поврзаност, планот од самиот почеток вклучуваше и компонента за воена мобилност и инфраструктура со двојна намена. Бугарското министерство наведува дека при планирањето на нови патишта, од самиот почеток се земаат предвид потребите за цивилен сообраќај, отпорноста на инфраструктурата, подготвеноста за кризи и воената мобилност.
